+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Особенности управления автомобилем с пбс

Особенности управления автомобилем с пбс

К сожалению, от риска попасть в ДТП не застрахован ни один даже самый аккуратный и опытный автомобилист. Понимая это, автопроизводители стараются сделать все возможное, чтобы повысить безопасность водителя и его пассажиров во время поездки. Одна из мер, направленная на снижение числа аварий, — разработка современной системы активной безопасности автомобиля, позволяющей уменьшить риск возникновения ДТП. Долгое время единственным средством защиты водителя и пассажиров в автомобиле являлись только ремни безопасности.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Противобуксовочные системы

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: НИКОГДА НЕ ДЕЛАЙ ЭТО С ГЛУШИТЕЛЕМ. ПОТОМУ ЧТО

АБС не допускает полной блокировки колес при торможении. Это позволяет автомобилю сохранять устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления гравий, мокрый асфальт, снег, лед снижает тормозной путь.

Кроме того, автомобиль, оснащенный АБС, даже при полностью выжатой педали тормоза остается управляемым. АБС — это система датчиков, контролирующих скорости вращения колес и скорость автомобиля.

Как только датчики распознают, что одно или несколько колес стоит, а автомобиль движется это означает блокировку колес, т. Чем чаще этот цикл повторяется, тем эффективнее торможение.

В определенных ситуациях, например, на сухом асфальте, сработавшая АБС может увеличивать тормозной путь автомобиля. Главным образом это зависит от настройки и чувствительности АБС и особенно проявляется при торможении с высоких скоростей например, на трассе.

Еще один важный нюанс при срабатывании АБС — это вибрация педали тормоза при ее нажатии до упора, которая свойственна практически всем автомобилям.

У неопытного водителя это вызывает некоторую растерянность, вследствие которой он машинально ослабляет усилие на педали тормоза или отпускает ее вовсе. Разумеется, этого делать не следует. Поэтому, если вы впервые садитесь за руль автомобиля, оснащенного АБС, потренируйтесь где-нибудь на закрытых площадках.

Не допускает пробуксовки ведущих колес автомобиля, что обеспечивает стабильность движения автомобиля при разгоне. Как только датчики сообщают о том, что какое-либо из колес вращается быстрее остальных — значит, оно буксует. В результате автомобиль сохраняет устойчивость при разгоне, а также более эффективно разгоняется излишки крутящего момента от приторможенного колеса передаются остальным ведущим колесам.

В некоторых моделях ПБС работает с блоком управления двигателем. В этом случае при пробуксовке колес она дает команду на прекращение или уменьшение подачи топлива в двигатель, тем самым пресекая неосторожное обращение с газом.

На современных автомобилях все чаще используются комбинированные системы ПБС. Предотвращает занос автомобиля в критических ситуациях при прохождении поворотов, резких маневрах и т. В более продвинутых версиях дополнительно используются различные информативные датчики угла поворота рулевого колеса, боковых ускорений, вертикальных углов и т. В момент распознавания развивающегося заноса т.

Тем самым ПЗС как бы подправляет траекторию движения автомобиля. Важно понимать, что ПЗС не способна отменить законы физики и гарантировать стопроцентную безопасность автовождения. В сложных дорожных условиях гололед, гравий и др. Поэтому даже при незначительном превышении скорости на дороге с низким коэффициентом сцепления риск вылететь с трассы увеличивается многократно.

Кроме того, в экстренных ситуациях когда машина сорвалась в глубокий занос стабилизировать автомобиль с включенной ПЗС намного сложнее, чем с отключенной. Поэтому для любителей острых ощущений, как правило, предусмотрено отключение ПЗС.

Система EBD предназначена для перераспределения тормозного усилия между передними и задними колесами, а также колесами правой и левой стороны автомобиля, в зависимости от условий движения. При торможении прямолинейно движущегося автомобиля происходит перераспределение нагрузки — передние колеса нагружаются, а задние, в свою очередь, разгружаются. Поэтому, если задние тормозные механизмы будут развивать такое же усилие, как передние, увеличится вероятность блокировки задних колес.

При помощи колесных датчиков скорости EBD определяет этот момент и регулирует подводимое усилие. Вторая ситуация, когда вмешательство электроники становится полезным, возникает при торможении в повороте.

При этом нагружаются внешние колеса и разгружаются внутренние, соответственно, возникает риск их блокировки. На основе сигналов колесных датчиков и датчика замедления ускорения EBD определяет условия торможения колес и при помощи комбинации клапанов регулирует давление жидкости, подводимое к каждому из колесных механизмов.

Регулировка осуществляется в трех режимах: увеличения, уменьшения и удержания давления. Усилитель экстренного торможения — это прибор, который автоматически повышает тормозное усилие при экстренном торможении, а именно — в тех случаях, когда водитель нажимает на педаль тормоза резко, но недостаточно сильно. Система измеряет, насколько быстро и с каким усилием нажата педаль, после чего при необходимости мгновенно повышает тормозное усилие. VDIM — это электронная система стабилизации автомобиля, в которой интегрированы все известные системы активной безопасности, усилители руля и управление двигателем.

Располагая полной информацией о текущем состоянии, получаемой с датчиков, расположенных по всему автомобилю, VDIM не только оптимизирует работу системы антиблокировки тормозов, системы pacпpeдeлeния тopмoзнoгo ycилия, противозаносной и противобуксовочной систем, но и улучшает основные динамические характеристики автомобиля.

VDIM одновременно контролирует силовую установку, трансмиссию и систему торможения в соответствии с условиями движения, а также стабилизирует поведение автомобиля на дорожном покрытии с низким коэффициентом сцепления. В результате расширяются рамки работы систем активной безопасности, и за счет этого обеспечивается более мягкое и предсказуемое поведение автомобиля, так как эти системы действуют точнее, более мягко и гибко.

Как работает? Полезно знать… В определенных ситуациях, например, на сухом асфальте, сработавшая АБС может увеличивать тормозной путь автомобиля. Полезно знать… Важно понимать, что ПЗС не способна отменить законы физики и гарантировать стопроцентную безопасность автовождения.

Система распределения тормозного усилия Electronic Brake force Distribution, EBD Система EBD предназначена для перераспределения тормозного усилия между передними и задними колесами, а также колесами правой и левой стороны автомобиля, в зависимости от условий движения. Усилитель экстренного торможения Brake Assist System, BAS Усилитель экстренного торможения — это прибор, который автоматически повышает тормозное усилие при экстренном торможении, а именно — в тех случаях, когда водитель нажимает на педаль тормоза резко, но недостаточно сильно.

Система интегрированного управления динамикой автомобиля Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM VDIM — это электронная система стабилизации автомобиля, в которой интегрированы все известные системы активной безопасности, усилители руля и управление двигателем. Как осознанно управлять автомобилем. Контактная информация Email: info avtoavto.

Объясните работу двухконтурной системы АБС с пневмоприводом на всех трех фазах ее работы. В связи с постоянным увеличением мощности двигателей при одновременном снижении массы автомобилей за счет применения в их конструкции новых композиционных материалов происходит рост динамики движения, в том числе и при старте автомобиля с места, когда возможно пробуксовывание ведущих колес, особенно на скользких участках дороги.

Объясните работу двухконтурной системы АБС с пневмоприводом на всех трех фазах ее работы. В связи с постоянным увеличением мощности двигателей при одновременном снижении массы автомобилей за счет применения в их конструкции новых композиционных материалов происходит рост динамики движения, в том числе и при старте автомобиля с места, когда возможно пробуксовывание ведущих колес, особенно на скользких участках дороги.

Поэтому все большее применение получают противобуксовочные системы ПБС , которые работают аналогично антиблокировочным системам, только не в режиме торможения ведущих колес, а в тяговом режиме. ПБС не допускает буксования одного, двух или всех ведущих колес при трогании автомобиля или при движении по дороге с низким коэффициентом сцепления.

Этим повышаются тягово-динамические свойства и устойчивость автомобиля. В настоящее время разработаны и реализуются самые разнообразные конструкции ПБС. Первый вариант. ПБС работает за счет регулирования тягового усилия путем воздействия только на двигатель. Крутящий момент двигателя регулируется одновременным воздействием на дроссельную заслонку, системы зажигания и впрыска топлива. Положение дроссельной заслонки может изменяться электромеханическим или электромагнитным устройством.

В ней изменение положения педали акселератора преобразуется датчиком перемещения в электрический сигнал, который передается в блок управления. Там этот сигнал преобразуется и обрабатывается с учетом заданных параметров совместно с сигналами от других датчиков температуры, частоты вращения двигателя и др.

Сигнал обратной связи о положении дроссельной заслонки или рейки также поступает в блок управления. Команда электронных средств ПБС имеет приоритет перед сигналами, поступающими от датчика перемещения педали управления подачей топлива. Например, если по команде водителя дроссельная заслонка открыта на угол, обеспечивающий подачу к ведущим колесам крутящего момента большего, чем можно реализовать по условиям сцепления, то по команде электронных средств ПБС угол открытия заслонки может быть уменьшен со скоростью до 10 0 за мс.

Регулирование крутящего момента двигателя изменением положения дроссельной заслонки обеспечивает плавный разгон и движение без пробуксовки ведущих колес, равномерную нагрузку на двигатель и постоянство состава отработанных газов, однако имеет относительно большую инерционность, что нежелательно для ПБС.

С целью компенсации этого недостатка дополнительно осуществляется воздействие на систему зажигания — угол опережения зажигания уменьшается прямо пропорционально интенсивности пробуксовки ведущих колес.

Если и это не приводит к желаемому результату ведущие колеса продолжают пробуксовывать , то система ПБС кратковременно полностью отключает подачу высокого напряжения на свечи. При восстановлении подачи напряжения на свечи угол опережения момента зажигания плавно восстанавливается до оптимального, что обеспечивает постепенное нарастание крутящего момента двигателя. После того, как буксирование ведущих колес прекращается, электронные средства ПБС дают команду на увеличение угла открытия дроссельной заслонки.

Для предотвращения недопустимой токсичности отработанных газов и перегрузки каталитических нейтрализаторов системы выхлопа во время отключения зажигания прекращается и впрыск топлива. Второй вариант. В его основу положено одновременное воздействие на тяговую силу двигателя и тормозную систему. Воздействие ПБС на тормозную систему заключается в создании эффекта дифференциала повышенного трения путем строго дозированного торможения забегающего вперед колеса, катящегося по поверхности с меньшим коэффициентом сцепления.

Электронные средства ПБС, определив существующее в данный момент состояние на основе показаний датчиков, дает одновременно команды на уменьшение угла открытия заслонки и повышение давления в соответствующем колесном тормозном цилиндре пропорционально степени пробуксовывания. Положение дроссельной заслонки в процессе регулирования постепенно восстанавливается в соответствии с пилообразной функцией рис. Такой режим регулирования сохраняется до тех пор, пока буксование колеса не прекратится, либо второе колесо не начнет пробуксовывать.

В последнем случае блок управления подает команду на повторное уменьшение угла открытия дроссельной заслонки и торможение второго колеса.

Торможение обеими колесами допускается лишь на короткое время во избежание перегрева тормозов. Третий вариант. ПБС совместно с АБС осуществляет перераспределение крутящего момента между колесами одной оси, используя принцип использования дифференциала повышенного трения с регулируемым коэффициентом блокировки.

В этом варианте системы гидравлическая часть АБС дополняется гидравлическим контуром для дифференциала и модулятором давления. Требуемый эффект блокировки достигается изменением давления жидкости на дополнительно установленный в дифференциале пакет фрикционных дисков. Этим пакетом обеспечивается необходимый момент трения между шестернями полуосей и корпусом дифференциала. При этом момент трения изменяется от минимального значения до максимального, приводящего к блокированию нужного колеса.

Последнее происходит без блокирования колес между собой. В принципе возможно объединение третьего и первого вариантов. Так, например, имеются конструкции ПБС, которые автоматически снижают мощность двигателя на скользких участках дороги путем временного отключения части цилиндров двигателя.

Почему при регулировании отключением зажигания в ПБС прекращается подача топлива в двигатель? Как работает система ПБС по второму варианту, и почему при этом не допускается длительное торможение обеими колесами? В чем состоит принцип работы ПБС по третьему варианту, и в чем состоит его преимущество?

Представленный в данном учебном пособии материал позволяет ознакомиться с основными компонентами современных электронных систем управления автомобилем.

Уровень изложения вполне достаточен, чтобы в дальнейшем можно было по технической литературе или по сопровождающему описанию разобраться в системе электронного управления конкретной модели автомобиля. Большое внимание было уделено основам построения электрических цепей постоянного тока, что должно позволить освоившему учебный материал самостоятельно разобраться в принципиальных электрических схемах электронных систем управления при наличии их описания, а также воспользоваться различными тестерами и другими приборами для измерения уровня и характера электрических сигналов при диагностике систем электронного управления автомобиля.

Болштянский А. Основы конструкции автомобиля. Данов Б. Системы управления зажиганием автомобильных двигателей. Туревский И. Электрооборудование автомобиля. Прянишников В. Полный курс лекций. Соснин Д. Новейшие автомобильные электронные системы. Коваленко А. Основы микроэлектроники. Электрооборудование автомобилей Урал и КамАЗ. Чумаченко Ю. Электротехника и электрооборудование автомобилей.

Ростов-на-Дону: Феникс, Ходасевич А. Справочник по устройству, применению и ремонту электронных приборов автомобилей. Часть 1. Электронные системы зажигания. Часть 2. Электронные системы зажигания автомобилей. Катушки зажигания. Часть 5. Контроллерыв систем управления смесеобразованием, зажиганием, двигателем. Дата добавления: ; Просмотров: ; Нарушение авторских прав?

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да Нет. Главная Случайная страница Контакты. Чем отличается закрытая АБС от открытой?

Противобуксовочная система (ПБС/ASR)

К сожалению, от риска попасть в ДТП не застрахован ни один даже самый аккуратный и опытный автомобилист. Понимая это, автопроизводители стараются сделать все возможное, чтобы повысить безопасность водителя и его пассажиров во время поездки.

Одна из мер, направленная на снижение числа аварий, — разработка современной системы активной безопасности автомобиля, позволяющей уменьшить риск возникновения ДТП. Долгое время единственным средством защиты водителя и пассажиров в автомобиле являлись только ремни безопасности. Однако по мере активного внедрения электроники и автоматики в конструкцию автомобилей, ситуация в корне изменилась.

Теперь транспортные средства комплектуются самыми различными устройствами, которые можно разделить на две основных группы:. Особенность активных систем безопасности заключаются в том, что они способны действовать в зависимости от ситуации и принимать решения, основываясь на анализе обстановки и конкретных условий, при которых происходит движение автомобиля. Набор возможных функций активной безопасности зависит от производителя, комплектации и технических характеристик транспортного средства.

Все системы, входящие в комплекс устройств активной безопасности, выполняют несколько единых функций:. Контролируя курсовую устойчивость транспортного средства, комплекс систем активной безопасности позволяет сохранять движение по требуемой траектории, обеспечивая противодействие силам, способным вызвать занос или опрокидывание машины.

Современные транспортные средства комплектуются различными механизмами, относящимися к комплексу активной безопасности. Данные устройства можно разделить на несколько видов:. В общей сложности существует несколько десятков функций и механизмов, позволяющих обеспечить безопасность водителя и его пассажиров.

Основными и наиболее востребованными системами среди них считаются:. АБС является частью тормозной системы и сейчас встречается практически на всех автомобилях. Главная задача устройства заключается в том, чтобы исключить полную блокировку колес во время торможения.

В результате автомобиль не потеряет устойчивость и управляемость. При помощи датчиков блок управления ABS контролирует скорость вращения каждого из колес. Если одно из них начинает замедляться быстрее нормированных значений, система сбрасывает давление в его магистрали, и блокировка предотвращается. При желании водитель может ее отключить. Работая на базе ABS , ASR дополнительно управляет электронной блокировкой дифференциала и определенными параметрами двигателя.

Имеет разные механизмы действия на больших и малых скоростях. ESP система курсовой устойчивости отвечает за предсказуемое поведение автомобиля и сохранение вектора движения в случае нештатных ситуаций. Обозначения могут отличаться в зависимости от производителя:. В ESP входит целый комплекс механизмов, способных оценивать поведение автомобиля на дороге и реагировать на возникающие отклонения от параметров, заданных в качестве нормы.

Система может корректировать режим работы КПП, двигателя, тормозов. Может функционировать как совместно с ABS, так и без нее. В случае резкого нажатия на тормоз, BAS подключает в работу электромагнитный привод штока усилителя. Дожимая его, система обеспечивает максимальное усилие и наиболее эффективное торможение.

EBD защищает автомобиль от возможной блокировки колес на задней оси. Механизм электронной блокировки дифференциала основан на базе ABS. Система предотвращает пробуксовку и повышает проходимость транспортного средства, перераспределяя крутящий момент на ведущих колесах. Анализируя скорость их вращения с помощью датчиков, EDS подключает тормозной механизм, если одно из колес вращается быстрее других.

Контролируя пространство впереди автомобиля, система предотвращения столкновения с пешеходами PDS обеспечивает автоматическое торможение автомобиля. Оценка дорожной ситуации происходит благодаря работе камер и радаров. Для наибольшей эффективности задействуется механизм BAS. Однако пока данная система освоена далеко не всеми автопроизводителями.

Кроме основных функций активной безопасности в современных транспортных средствах могут присутствовать и вспомогательные устройства ассистенты :. Современные транспортные средства становятся все более безопасными для водителей и пассажиров. Конструкторы и инженеры предлагают новые разработки, главная задача которых — помочь автомобилисту в нештатной ситуации.

Однако важно помнить, что безопасность на дороге зависит, в первую очередь, не от автоматики, а от внимательности и аккуратности водителя. Использование удерживающего ремня и соблюдение правил дорожного движения по-прежнему остаются главным залогом безопасности. Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми интересными новостями и полезными статьями про автомобили.

Search for:. Подпишитесь на рассылку! Устройство и принцип работы адаптивного круиз-контроля. Описание и принцип работы системы контроля усталости водителя. Виды, устройство и принцип работы парктроника. Как работает система помощи при подъеме.

Основные элементы активной системы безопасности легкового автомобиля

Об этой системе, ее устройстве и принципе действия читайте в данной статье. Данная система постоянно отслеживает характер вращения ведущих колес, и, взаимодействуя с другими системами автомобиля, предотвращает их пробуксовку при возникновении критической ситуации.

На современных автомобилях отдельной противобуксовочной системы как таковой нет, обычно она реализуется в рамках антиблокировочной системы или системы курсовой устойчивости ESP. Датчики угловой скорости. Нужно отметить, что датчики измеряют лишь угловую скорость вращения колес, а остальная информация получается на основе сравнения скоростей и характера вращения ведущих и ведомых колес. Электронный блок управления. Сегодня обычно используется один блок для АБС и ПБС, с его помощью производятся все измерения, и при возникновении критической ситуации блок управления включает исполнительные механизмы, а также взаимодействует с электронными блоками управления двигателем и дифференциалом.

Исполнительные механизмы. В качестве исполнительных механизмов выступают гидромодуляторы АБС, однако в состав ПБС включены дополнительные электромагнитные клапаны, насос обратной подачи и другие компоненты, с помощью которых подтормаживание колес и управление двигателем производится только при пробуксовке.

Принцип работы ПБС предельно прост: с помощью датчиков отслеживаются скорости и характер вращения колес, и в случае начала пробуксовки одного из колес электронным блоком предпринимаются меры по предотвращению аварийной ситуации. Начало буксования обычно отслеживается по резкому возрастанию скорости колеса, а также по изменению характера движения автомобиля. Действия, предпринимаемые электронным блоком для предотвращения критической ситуации, зависят от скорости автомобиля, что продиктовано соображениями безопасности:.

То есть, тормозная жидкость подается в тормозные цилиндры колес короткими толчками, что, с одной стороны, позволяет максимально точно контролировать окончание скольжение колеса, а, с другой, предотвращает возникновение скольжения второго ведущего колеса. Уменьшение крутящего момента, передаваемого от двигателя, может достигаться различными способами, и в этом чаще всего кроется отличие противобуксовочных систем разных производителей:.

Все антипробуксовочные системы имеют примерно одинаковый принцип действия и устройство, поэтому нельзя говорить об отдельных типах и видах ПБС. Однако сегодня эти системы производятся несколькими компаниями, и каждая из них имеет свое название:. На сегодняшний день наибольшее распространение имеет ASR, которая дала название всему классу этих систем безопасности. Также все более популярными становятся системы DTC и TCS системы контроля тяги , а одной из самых современных, надежных и эффективных сегодня считается система TRC, созданная компанией Toyota.

Управление автомобилем, оборудованным противобуксовочной системой, не имеет каких-либо особенностей, но необходимо обратить внимание на несколько моментов:. Есть водители, которым противобуксовочная система мешает с ней, например, невозможен дрифт и другие приемы экстремального вождения , однако это не проблема, так как в современных автомобилях обычно предусмотрена возможность отключения активных систем безопасности.

Звонки в офис бесплатные 8 звоните с 9 до Контакты Новое на сайте Карта сайта Телефон: Регистрация Войти Корзина Помощь. Контакты Вакансии. Виды оплаты Цены и скидки Реквизиты Отсрочка Ваш бонус. Виды Цены. Москва и МО В регионы. Договор Уставные Полезные. Новости Статьи. Звоните c до Звонок по РФ бесплатный. Выбор запчастей Личный кабинет Статьи Моя корзина 0. Антипробуксовочная система противобуксовочная система : безопасность на скользкой дороге.

Скачать прайс-листы Чтобы скачать прайс-листы - вам необходимо авторизоваться. Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму. Торговые марки.

Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках. Деталь будет добавлена в заказ без указания цены. Наши менеджеры уточнят для Вас возможность и стоимость поставки по таким позициям. Указано количество на базовую модель. Количество на модификации смотрите в "Дополнительной информации" по детали. Для этого используйте левые кнопки управления дополнительными возможностями.

Опт 4 — VIP цена для поставок по индивидуальным контрактам. В зависимости от объема ваших заказов в месяц, мы предлагаем нашим клиентам следующие цены: Опт 1. Опт 2. Опт 3. Опт 4. Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа. Цены и наличие на складах не менялись с указанной даты.

Зарегистрированные пользователи могут скачать результаты отбора товаров в виде Ексель-прайсов, если объем выборки не превышает позиций. Для этого пользуйтесь фильтрами отбора товара в разделах прайс-листа.

Регистрация Забыли свой пароль? Договор Уставные Полезные Документы Договор.

АБС не допускает полной блокировки колес при торможении.

Противобуксовочные системы грузовых автомобилей и автобусов конструктивно объединены с антиблокировочной системой и используют ряд элементов последней. В комплексной ПБС Bosch помимо элементов АБС дополнительно установлены электроклапан 5, два двухмагистральных пневмоклапана 7, электронная система управления рейкой топливного насоса — электронная педаль. В системе электронного управления режимом работы двигателя рис. Электрической цепью датчик соединен с ЭБУ При изменении положения педали блок управления 10 вырабатывает управляющий сигнал для электродвигателя 13, изменяющего положение рейки топливного наcoca высокого давления Мощность двигателя увеличивается или уменьшается.

Блок управления изготовлен на микропроцессорной основе. Имеются четыре функциональные группы: обработки входной информации, расчетные устройства, усилители выходных сигналов и стабилизаторы напряжения питания. Для выполнения дополнительных функций противобуксовочной системы в ЭБУ расширены возможности расчетных устройств и элементов усиления выходных сигналов. Принципиальная схема управления силой тяги для грузовых автомобилей, оснащенных системой ПБС:.

О включении в работу ПБС информирует специальная сигнальная лампа. ЭМК ПБС выполнен в виде единого узла, представляющего собой комбинацию двух электромагнитных клапанов рис. Вывод I электроклапана ПБС подключен к ресиверу сторонних потребителей, выводы II через двухмагистральные клапаны соединены с тормозными камерами ведущих колес, выводы III — с атмосферой. В ЭМ К имеются два нормально закрытых пневмоклапана 1, которые открываются штоками поршней 2.

При поступлении тока на любую из обмоток соответствующий сердечник опускается вниз и закрывает атмосферный выход III. Одновременно воздух поступает от вывода I в нижнюю камеру поршня. Поршень смещается вверх и штоком открывает соответствующий пневмоклапан ПК. При открытом ПК воздух проходит к выводу II, а затем в привод тормозных механизмов автомобиля. При обесточивании обмотки 3 сердечник ПК поднимается за счет пружины, и воздушный клапан ЭМК закрывается.

Камера под поршнем сообщается с атмосферой, давление воздуха в ней уменьшается, ПК закрывается. ПБС Bosch осуществляются два режима работы: торможение ведущего колеса и или уменьшение мощности двигателя. Блок управления ПБС имеет приоритет перед датчиком педали, поэтому при соответствующих режимах движения мощность двигателя уменьшается, даже если педаль нажата до отказа. На рис. Регулирование давления в тормозных камерах производится по трехфазовому циклу, что обеспечивается работой модулятора АВС.

Электромагнитный клапан ПБС открыт при увеличении давления и закрыт при выдержке или уменьшении давления. Уменьшение мощности двигателя происходит вследствие уменьшения количества впрыскиваемого топлива. Для этого снижается давление воздуха в пневмобаллонах подвески поддерживающей оси. Изменение давления воздуха в пневмобаллонах обеспечивается соответствующим управляющим воздействием на ЭМ К пневмосистемы подвески. Главная Техника Автоматические системы транспортных средств.

Содержательная часть носит название технического предложения, а обоснование стоимости услуг называют финансовым предложением Наименование предприятия: 2. Основной вид деятельности: 3. Должность: 5. Дата: Оценка показателей: 0,00 баллов - не предпринято никаких действий по разработке или внедрению плана мероприятий, связанных с реализацией данного показателя. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия Правовое обеспечение деятельности фирмы Общие замечания Структурные схемы управления собственностью Трансформации организаций Классификация организаций по способу их объединения Общие замечания В этом разделе рассматривается вся информация, характеризующая правовые аспекты, ориентированные на обеспечение процессов Управление продажами Сбытовая и маркетинговая концепция фирмы Концепция сбыта позволяет определить организационный механизм реализации с выделением инструментов успешного продвижения готовой продукции к конечному покупателю.

Основными направлениями сбыта в бизнес-модели фирмы являются изучение спроса на корпоративную продукцию, формирование ассортимента, регулирование Управление продажами Концепция управления продажами. Account management — управление партнерством с клиентурой фирмы В новых экономических условиях меняется парадигма управления продажами на основе повсеместного внедрения клиентоориентированного подхода.

В связи с этим появляется необходимость изучения ключевых факторов для перехода компании от ориентации на продукт в управлении продажами к ориентации на клиента. Управление продажами. Противобуксовочная система фирмы Bosch Противобуксовочные системы грузовых автомобилей и автобусов конструктивно объединены с антиблокировочной системой и используют ряд элементов последней.

Принципиальная схема комплексной ПБС Bosch показана на рис. Схема ПБС Bosch: 1 — датчик угловой скорости; 2, 6 — модуляторы; 3 — блок управления ПБС; 4 — датчик положения педали акселератора; 5 — электроклапан ПБС; 7 — двухмагистральный клапан; 8 — блок управления системы EGAS; 9 — электродвигатель В комплексной ПБС Bosch помимо элементов АБС дополнительно установлены электроклапан 5, два двухмагистральных пневмоклапана 7, электронная система управления рейкой топливного насоса — электронная педаль.

Электроклапан ПБС: 1 — пневмоклапан; 2 — поршень; 3 — обмотка; 4 — сердечник Рис.

Антипробуксовочная система

Изобретение относится к антиблокировочной и противобуксовочной системе транспортных средств. Вычисляют производную по времени функции квадрата сигнала датчика скорости вращения колеса. Электрический сигнал, пропорциональный производной, подают в экстремальный регулятор. Находят экстремум сигнала, соответствующего экстремуму тормозной или тяговой мощности на колесе и максимальному сцеплению колеса с опорной поверхностью.

Об этой системе, ее устройстве и принципе действия читайте в данной статье. Данная система постоянно отслеживает характер вращения ведущих колес, и, взаимодействуя с другими системами автомобиля, предотвращает их пробуксовку при возникновении критической ситуации.

Антипробуксовочная система другое наименование — противобуксовочная система предназначена для предотвращения пробуксовки ведущих колёс. Несмотря на многообразие названий, конструкция и принцип работы данных противобуксовочных систем во многом похожи, поэтому рассмотрены на примере одной из самых распространенных систем — системы ASR. Антипробуксовочная система построена на конструктивной основе антиблокировочной системы тормозов. В системе ASR реализованы две функции: электронная блокировка дифференциала и управление крутящим моментом двигателя. Для реализации противобуксовочных функций в системе используется насос обратной подачи и дополнительные электромагнитные клапаны переключающий и клапан высокого давления на каждое из ведущих колес в гидравлическом блоке ABS. Управление системой ASR осуществляется за счет соответствующего программного обеспечения, включенного в блок управления ABS. В зависимости от текущего значения эксплуатационных характеристик производится управление тормозным давлением или управление крутящим моментом двигателя. Управление тормозным давлением осуществляется циклически.

Блог пользователя Maksim на DRIVE2. Антипробуксовочная система (другое наименование –противобуксовочная система) предназначена для предотвращения пробуксовки ведущих колёс. at-kovka.ru?v=iBU2n-HI2oM В зависимости от производителя антипробуксовочная система имеет следующие торговые названия: ASR (Automatic Slip Regulation, Ac.

Описание и функции системы активной безопасности автомобиля

Сегодня на автомобилях достаточно широко применяются следующие элементы системы активной безопасности:. Главная Блог Основные элементы активной системы безопасности легкового автомобиля. Основные элементы активной системы безопасности легкового автомобиля. Мы уже писали в прошлый раз про элементы пассивной системы безопасности. Сегодня поговорим об активной. Над повышением надежности и эффективности систем безопасности современных автомобилей работают ученые и программисты, специализирующиеся на перспективных разработках в разных областях человеческих знаний: материаловедении, электроники, физики, биологии и многих других. Долгое время после зарождения автомобилестроения основное внимание разработчиков было направлено на повышение характеристик пассивной системы безопасности, то есть конструкторы стремились обеспечить максимальную защиту водителя и пассажира от последствий случившейся аварии. Но сейчас уже никто в мире не ставит под сомнение утверждение, что более важным направлением развития систем безопасности является разработка эффективного комплекса средств обнаружения и распознавания нештатных дорожных ситуаций, а также создание исполнительных устройств, способных взять управление автомобилем на себя и не допустить ДТП. Такой комплекс технических средств, установленных на легковом автомобиле, носит название активной системы безопасности.

Вспомогательные системы безопасности

Наряду с использованием АБС сравнительно недавно на автомобилях стали применять противобуксовочные системы ПБС , которые при тяговом режиме движения препятствуют пробуксовке ведущих колес автомобиля. ПБС не относятся к тормозному управлению, но, ввиду идентичного принципа работы и использования одних и тех же аппаратов, часто рассматриваются совместно с АБС. В случае пробуксовки колеса ПБС подтормаживает его, увеличивая крутящий момент на другом ведущем колесе. Кроме того, система снижает подачу топлива в двигатель уменьшая развиваемую им мощность, что также снижает возможность пробуксовки. Принцип действия системы основан на автоматическом подтормаживании буксующего колеса.

ПРОТИВОБУКСОВОЧНЫЕ СИСТЕМЫ (ПБС)

Противобуксовочные системы грузовых автомобилей и автобусов конструктивно объединены с антиблокировочной системой и используют ряд элементов последней. В комплексной ПБС Bosch помимо элементов АБС дополнительно установлены электроклапан 5, два двухмагистральных пневмоклапана 7, электронная система управления рейкой топливного насоса — электронная педаль. В системе электронного управления режимом работы двигателя рис.

Антипробуксовочная система (противобуксовочная система): безопасность на скользкой дороге

При срабатывании системы ПБС, на щитке приборов загорается контрольная лампа системы. Это означает достижение оптимального тягового усилия при одновременном создании боковой силы, противодействующей силам бокового увода. Противобуксовочная система ПБС построена на основе антиблокировочной системы тормозов.

Противобуксовочная система фирмы Bosch

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Ия

    4. У разі оголошення указу Президента України про введення воєнного стану в Україні або в окремих її місцевостях Верховна Рада України збирається на засідання у дводенний строк без скликання та розглядає питання щодо затвердження указу Президента України про введення воєнного стану в Україні або в окремих її місцевостях у порядку, встановленому Конституцією України та Регламентом Верховної Ради України.

  2. Всемил

    Тарас, Вы какой то странный юрист. Юрист обязан рвссказать о том, что с точки зрения Конституции Украины вот эти, так называемые законы не имеют юридической силы!

  3. Мефодий

    Золоті пенсіонери бля однако, от гандурас

  4. Клеопатра

    Чтоб было стыдно говорит.вот былбэ стол рядом можно было под ним смеятся))).

© 2018-2021 at-kovka.ru